罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越比照帕萨特,缩小鼻翼

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从上一年到现在,“车市隆冬”让每个人都难以忘怀。增加下滑、车市低迷,各种唱衰论调也甚嚣尘上。但即便如此,中级车商场却好像生机仍旧,在低迷的行情下鹤立鸡群。雅阁、凯美瑞、轩逸力争上游地换代,纷繁以更年青、更进步的形象示人。亚洲龙也高调上市,来分一杯羹。“隆冬”之下,B级车商场却看上去热闹非凡。


想也合理,买车是刚需,假如预算有限,那当然期望把钱花得八面玲珑。B级车不同于代步车、买菜车,咱们消费时只会考虑得更周全。规划要好看,空间不只要“够用”并且越大越好,动力要充分还不能太费油,还有车载体系假如好用就愈加分……样样精通才干满意越发挑剔的顾客。“得中级车的全国”的规则仍然没有变。


也正因而,那些老牌的、经典的中级车款仍旧强势占领着商场的主导位置,他们经过了几代车型的晋级,现已在顾客的心中留下了杰出口碑,也饱尝住了商场检测。要说代表性,国人热爱的“德味”群众帕萨特,和“美式奢华”别克君越,这两台车满意代表同级的标杆水准了。同在这一波换代改款大潮中,上一年底帕萨特换代,年头君怀念图片越也上市了中期改款车型。两台“历久弥新”的老对手重逢,咱们也就借这两个同级的优异选手来看看,什么才是一辆B级车应该具有的本质。



规划:既要体面,也要里子


与紧凑型轿车有所不同,中型轿车除了一般的家用、代步,对车主来说有了更多的“体面”需求,它们会陪着车主会面临更多场景,因而外观的位置就显得更重要。换代后的帕萨特,更换了MQB横置模块化渠道进行打造,全体造型也与上代产品有着较thread为显着的改动,品质感得到了不小的提高。


(全新一代帕萨特)

相同是群众的宗族化的规划,硕大的进气格栅跟熏黑头灯组连成一体,看上去立体感更强。换代后的大灯的造型显着向新途锐挨近,视觉想过更丰满且会比上一代亮度更高。整个前脸前脸造型,看上去跟朗逸Plusfar有点神似。


(全新一代帕萨特)

和前脸相mountain比,全新一代帕萨特的车尾却显得低沉了许多,可是“带字母”的规划仍是显现出了不俗的“高档感”。尽管车身变得更低趴了,但仍然没有脱节群众稠密的“德味儿”。别的,“帕萨特”这个姓名原先的商务和公事特色现已家喻户晓。外加沉稳的全体造型,尽管看得出群众有意做一些更年青向的改动,但在同级益发年青化的规划取向面前,帕萨特的造型规划仍然仍是“老干寇乃馨部”担任。


(全新君越)


全新君越由所以中期改款车型,造型和煌上煌之前比没有太显着的改变。但从细节上能看出端倪。车头全体延展的飞翼式格栅尺度进一步晋级,拉宽了前脸的视觉维度,让车头看起来比上代更年青、罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼急进。结合横向暗色波纹的元素,呈现出一种精美的层次感。


(全新君越)

展翼型LED尾灯与头灯相照应,流通高雅的侧身线条趁热打铁,结合频组词尾部一体式鸭尾扰流板,塑造出简练、丰满的形面天合联盟和极富动感的车身份额,也贡献了整车低风阻系数的空气动力学体现。

不难看出,君越的规划言语愈加高雅,很有审美爱好,相比之下,帕萨特作为一款家喻户晓的老牌B级车,明显不想抛弃之前的“中高端商务风”调性,所谓有得必罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼有失,这种规划风苏门答腊鼠猴格恐怕和许多年青顾客无缘了。

值得一提的是,帕萨特尽管进气邵子晨格栅看上去更大,但君越却是主动式进气格栅,可以主动敞开、闭合,可以在气温较低时缩短发动机暖机时刻,下降风阻,提高发动机工作功率,在实罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼用性上更胜一筹。


(君越内饰)


(帕萨特内饰)


假如说外观更多是给他人看,那内饰和座舱对车主和乘客的体会更为重要南宫雪琪。君越和帕萨特的车内气氛距离很大。君越选用了暖色彩为主的全体风格,线条也以柔软的流线居多。合作大面积的皮质包裹和仿木纹资料,座椅也是低沉但质感舒适的皮质+Alcantara混合面料,别克营建舒适但高雅的“轻奢”风格方面,仍是适当有一套的。

帕萨特的内饰风格则连续了它的“性冷淡”道路,全体色彩偏冷,选用十分多横直线条+棱角几何图形的组合,很有健康规矩的“老干部”风仪。对比上代,高档感和科技感都更上一层。美中不足的是,全体气氛略微有糜烂性胃炎点严厉了。

整体而言,君越的内饰规划更具亲和力,帕萨特则将自己原有的商务风格演绎的愈加极致,这种各有所好的层面,咱们就不给片面意见了。不过咱们买车,对乘坐舒适性和空间都有硬性的要求,咱们无妨来看看它们的空间体现。


空间体现上,帕萨特和君越都是同级的佼佼者。从数据上来看,君越略好于帕萨特一些。车长、横向空间和轴距都有必定的优势。君越应该也是现在同级中车长仅有超越五米的了。


动力:要平稳舒适,更要为所欲为


在人们印象中,中级车应该被偷听的女性是在路上慢慢地开,求稳不求快,不再像小年青那样激动冒进。但实际上,有用的动力储藏无论是关于增加驾驭趣味,仍是脱困,都有着不行忽视的作用。咱们选取君越28T奢华和装备一般动力版别的帕萨特 330TSI奢华版以及高功率版别的帕萨特380奢华来进行对比的话,即使是帕萨特的高功率版别,动力参数也仍然落后于君越。但价格号却要高出一截。



(第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机)


君越在动力上的数据优势,和它搭载的第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机有直接关系。移植于凯迪拉克XT4、CT6的这台发动机,最大功率241马力,峰值扭矩350牛米。


而最大扭矩输出区间则做到了1500-4000转/分的广泛渠道,加之双涡管涡轮增压技能的运用,君越极大程度地处理了涡轮迟滞的问题,让动力输出的呼应更直接。也便是说,全新君越会有更“为所欲为”的动力,平稳舒适的日常驾驭自不在话下,假如四下无人时偶然想“热情”一把,它也能满意你。


不过,君越的动力,要点仍是在“可变缸”。依据路况和行进状况,全新君越可以主动在四缸高罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼功用形式、四缸经济形式和两缸经济形式之间滑润切换。两缸的做功形式能在中低速区间、缓行路段时最大极限地统筹动力和油耗;“四缸经济形式”是指4个气缸别离敞开一半的气门升程做功,可以确保在高速巡航状况下的动力,又能让油耗有用下降;当罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼需求超车、爬坡时,它会主动切换成四缸高功用形式,四个气缸全力做功,踩下右脚时满意让你决心满满。有赖于这个黑科技,改款后的君越油耗体现比现款能到达15%的优化提高。


完成杰出的功用输出,还离不开9速HYDRA-MATIC智能变速箱,和采埃孚的9AT变速箱不同,它将更多的档位放在了日常转速区间,具有体积小、重量轻、换挡更绵密的特色。有着比美无级变速的传动作用,安稳牢靠并且功率更高。


(第idol三代EA888 2.0T发动机)

换代后的帕萨特在动力总成方面却是没什么值得说的,运用的仍然是咱们了解的第三代EA888 2.0T发动机和双聚散变速箱的调配,日罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼常的动态体现是没有太多可挑剔的当地。可是,这套动力体系的油路毛病和变速箱低速抑扬现已成了现象级的问题,现在还困扰着不少群众车主。而在全新一代帕萨特上会不会有好的体现,还有待调查。


智能网联:紧跟潮流才是王道


在大数据、人工智能年代,智能网联体系在轿车范畴扮演的人物越来越重要,一台好的智能网联体系应该是万物的接口,除了根本的导航,咱们当然期望它能做好更多工作。那么,君越和帕萨特的智能网联体系又有着怎样的体现呢?


群众和别克在车载互联范畴,都现已是同中庸级抢先的水平。看两个要害点就能知道:首要,两台车都支撑CarPlay和Car罗平油菜花,谁是B级车全能王?君越对比帕萨特,缩小鼻翼Life双体系映射。再有,尽管奢华版都是两台车较入门的车型,但车载导航都有装备。光从这点来看,群众和别克就现已比大部分同级对手要更厚的、更懂顾客的需求。


当然,仅仅是“有”还不行。相同的功用,君越要比帕萨特做得更何花进一步。比方,相关于帕萨特缅甸地图的原厂导航,君越全系都支撑导航地图的在线更新和路况实时显现功用,调配目的地周边爱好点查找,君越能供给更完善的道路规划服务。当然这要归功于君越改款后,车联体系支撑了OTA长途晋级,整套体系变得更具延展性和实用性。“实时在线”便是它碾压对手的肯定亮点。包含车载导航在内,相似网易云音乐、考拉FM等君越车机自带的运用,也能和体系一同实时更新,不会再有版别过期的费事。


别的,君越在标配的双体系映射以外,还有双蓝牙功用,副驾驭也能在车内衔接自己的手机。这点来说,君越对乘客考虑地更周到一些。


在根底功用外,君越的车机有不少“增值”服务。比方安吉星功用。除了咱们了解的车内一键救援等安全保证,现在的车主现已可以经过OnStar手机APP,来长途发动车辆和空调,或是实时检查车况、下发导航规划等等。不只大大提高出行功率,也为车主省去了不少费事。


最终要吐槽一下帕萨特全系不支撑车联网功用。相较君越每年24G流量终身免费的支撑,群众显得有点抠门。


(君越智能网联体系)



(帕萨特智能网联体系)


定论:

中级车历来都是各家车企展现本身身手的秀场,它不只代表了一家车企的核心技能,还承载了品牌价值、未来白洋淀发展方向等文明理念。帕萨特传承了群众多年来堆集的沉稳、中庸的品牌理念,也因而遭到许多成功人士的喜爱,但这不免也会成为群众的思想包袱,那便是不敢在“年青化”上玩得过分出格。而君越在规划、动力、智能网联等方面则体现的愈加前瞻,在消费趋势风云变幻的今日,是据守传统仍是拥抱改变?究竟哪种理念可以制胜,顾客心里应该有了答案。


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